然而，招商引资的迫切性，使ogmT青城忽略了对风险的把控liQ8

从新能源乘用车的补贴Hckh术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个RwBb面：第一，可获得补贴vpuY最低续航里程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第l8vf，最低能量密度要求趋7YCt，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍XMra来看，当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三，百公里vnrR电量的最高要求整体下UvLT，并且在大于最高百公Ck9e耗电量门槛值的区间仍TxQk设立补贴额度倍数；第B3QR，插电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规5UHl料消耗量国家标准对应sx2V值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴LMMK